Foto 6
Foto 3
Foto 7
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Kupplung SMC 250
DIAGNOSE: Sicheres Anzeichen für eine verschlissene Kupplung ist es, wenn Sie in einen höheren Gang schalten, und Sie hören das der Motor beim Gasgeben höher dreht, aber das Quad gar nicht entsprechend schneller wird. Wenn Sie diesen Hinweis mißachtet haben, oder die Kupplung durch sinnloses Gasgeben, obwohl das Quad irgendwo im Graben festgesteckt hat, verbrannt haben, dann kann es auch sein daß sich das Quad
gar nicht mehr vorwärts bewegt. Wenn das Quad sich beim Einkuppeln gar nicht mehr vorwärts bewegt, machen Sie den Motor aus und legen beim stehenden Motor einen Gang ein. Fühlt sich das an wie immer ? Klackt es beim Einlegen des Ganges im Motor ? Wenn nicht überprüfen Sie ob der Schalthebel fest ist.
Und wenn sich zwar der Schalthebel rauf und runter bewegen lässt, und das Quad in dem Gang der gerade eingelegt ist ganz normal fährt, sich aber kein anderer Gang einlegen lässt dann sehen Sie mal nach ob die kleine Feder von Foto 8 (im Text letzter Absatz) noch da ist.
Und wenn sich zwar der Schalthebel rauf und runter bewegen lässt, und das Quad in dem Gang der gerade eingelegt ist ganz normal fährt, sich aber kein anderer Gang einlegen lässt dann sehen Sie mal nach ob die kleine Feder von Foto 8 (im Text letzter Absatz) noch da ist.
REPARATUR: Entweder Sie lassen das Motoröl ab, oder Sie stellen das Quad so schräg wie auf Foto 1. Dann bauen Sie die rechte Fußraste ab. Wenn Sie das liebevoll machen wollen, bauen Sie vorher noch den Bremsbowdenzug (bei Quads mit Trommelbremse vorn) ab, aber der kann auch dran bleiben, die Fußraste muß später nur ein Stückchen zur Seite geschoben werden. Als nächstes muß der Kupplungsbowdenzug abgebaut werden. Am besten Sie Schrauben dazu die Einstellschraube am Kupplungshebel am Lenker ganz rein, und den Einstellmechanismus am Betätigungshebel am Motor ganz nach oben, sodass soviel Spiel wie möglich im Kupplungsbowdenzug ist. Dann haken Sie den Kupplungsbowdenzug am Betätigungshebel am Motor aus. Dann bauen Sie den Halter für den Kupplungsbowdenzug vom Motor ab (2 x Schraube mit 8er Kopf). Als nächstes lösen Sie die restlichen 8er Schrauben mit denen der Kupplungsdeckel befestigt ist. (Foto 2) Nehmen Sie den Kupplungsdeckel ab. Dabei wäre dann die Fußraste im Weg. Achtung ! Auf der Kubelwelle (Foto 3, gelbe Markierung) steckt ein kleiner Stöpsel mit Feder (Foto 3 gelber Kreis). Der fällt beim Abnehmen des Kupplungsdeckels herunter. Der muß später bei der Montage wieder in das Loch in der Kurbelwelle gesteckt werden. Nun muß die Betätigungsplatte der Kupplung abgebaut werden (Foto 3, roter Kreis) Dazu müssen die 4 Schrauben (10er Kopf) gelöst werden. Auf jeder Schraube steckt hinter der Betätigungsplatte eine Feder. Daher nicht erst 1 Schraube ganz lösen und dann die nächste, sondern alle Schrauben gleichmäßig peu a peu lösen, und am Schluß die Betätigungsplatte festhalten, damit nicht alles auseinanderfällt. Die gelösten Schrauben nicht aus der Betätigungsplatte herausnehmen, sondern die Betätigungsplatte mitsamt Schrauben und Federn abnehmen (Foto 4). Die eigentliche Kupplungs-Grundplatte wird jetzt noch von der großen Mutter in der Mitte (die vorher von der Betätigungsplatte verdeckt war) festgehalten. (Foto 5, gelbe Markierung) Diese Mutter mit einem Meissel lösen. Die Mutter samt Unterlegscheibe abnehmen. Jetzt nehmen Sie die Kupplungs-Grundplatte (Foto 5, roter Kreis) mitsamt den 6 Belagscheiben, den 6 Metall-Mitnehmerscheiben und der Druckplatte vom Motor ab (Foto 6). Achtung ! Lassen Sie nicht alles auseinanderfallen, sondern merken sich ob die 1 Scheibe eine Belagscheibe oder eine Mitnehmerscheibe ist. Die Mitnehmerscheiben aus Metall haben eine Innenverzahlung, die Belagscheiben außen Zacken. Die Kupplung besteht abwechselnd aus je 1 Mitnehmerscheibe aus Metall und eine Belagscheibe, insgesamt je 6. Die Belagscheiben haben kleine Vertiefungen (Schlitze). Wenn bei ihren alten Belagscheiben diese Vertiefungen nicht mehr vorhanden sind (oder die Beläge gar nicht mehr vorhanden sind) ist die Kupplung verschlissen. Nehmen Sie die Belagscheiben heraus und ersetzen sie durch neue. Am Motor befindet sich jetzt nur noch der Kupplungskorb.
Da der Kupplungskorb keinem Verschleiß unterliegt muß der nur ausgewechselt werden falls irgendwas abgebrochen sein sollte. Wenn Sie den Kupplungskorb nicht ausbauen wollen, überspringen Sie diesen Absatz. Um den Kupplungskorb abzunehmen müssen Sie zuerst die Unterlegscheibe abnehmen. Die ist mit Nuten pasend zu der Verzahnung der Welle, und muß daher etwas gedreht werden, bist die Nuten zur Verzahnung der Welle passen. Dann den Kupplungskorb drehen, bis die äußere Verzahnung so zu den Zahnrädern rechts neben dem Kupplungskorb steht, das man den Kupplungskorb abziehen kann. Der Kupplungskorb sitzt auf einer Hülse die auf der Welle steckt, und unter der Hülse befindet sich noch eine Unterlegscheibe. Welches Teil wohin gehört sieht man auf Foto 7.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die 6 Mitnehmerscheiben, die 6 Belagscheiben und die Kupplungs-Grundplatte wieder zusammen zu setzen ist etwas fummelig, aber irgendwann geht es. Die Mutter die die Kupplungs-Grundplatte festhält, ziehen Sie mithilfe von Hammer + Meissel wieder fest. Die 4 Schrauben (mit den Federn) der Betätigungsplatte ziehen Sie wieder Stück für Stück schön gleichmäßig fest. Vergessen Sie nicht den Stöpsel mit der Feder in die Kubelwelle zu stecken. Verwenden Sie eine neue Dichtung wenn Sie den Motordeckel wieder anbauen. Stellen Sie die Kupplung nicht zu stramm ein. Der Betätigunshebel am Motor muß (wenn die Kupplung nicht betätigt wird) etwas Spiel haben. Der Kupplungsbowdenzug darf also nicht schon im unbetätigten Zustand unter Spannung sein.
Wenn sich die Gänge nicht wechseln lassen, aber ansonsten das Quad in dem Gang der gerade eingelegt ist ganz normal fährt, ist vielleicht die kleine Feder (roter Kreis Foto 8) abhanden gekommen. Beim Schalten bewegt sich die Betätigung rauf und runter (gelbe Pfeile). Damit alles wunschgemäß funktioniert, drückt die kleine Feder (roter Kreis) die Betätigungsklaue nach rechts (roter Pfeil). Fehlt die Feder, kann man nicht mehr Schalten. Also Ersatz für diese Feder kann man auch die Feder aus einem Kugelschreiber nehmen.
Da der Kupplungskorb keinem Verschleiß unterliegt muß der nur ausgewechselt werden falls irgendwas abgebrochen sein sollte. Wenn Sie den Kupplungskorb nicht ausbauen wollen, überspringen Sie diesen Absatz. Um den Kupplungskorb abzunehmen müssen Sie zuerst die Unterlegscheibe abnehmen. Die ist mit Nuten pasend zu der Verzahnung der Welle, und muß daher etwas gedreht werden, bist die Nuten zur Verzahnung der Welle passen. Dann den Kupplungskorb drehen, bis die äußere Verzahnung so zu den Zahnrädern rechts neben dem Kupplungskorb steht, das man den Kupplungskorb abziehen kann. Der Kupplungskorb sitzt auf einer Hülse die auf der Welle steckt, und unter der Hülse befindet sich noch eine Unterlegscheibe. Welches Teil wohin gehört sieht man auf Foto 7.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die 6 Mitnehmerscheiben, die 6 Belagscheiben und die Kupplungs-Grundplatte wieder zusammen zu setzen ist etwas fummelig, aber irgendwann geht es. Die Mutter die die Kupplungs-Grundplatte festhält, ziehen Sie mithilfe von Hammer + Meissel wieder fest. Die 4 Schrauben (mit den Federn) der Betätigungsplatte ziehen Sie wieder Stück für Stück schön gleichmäßig fest. Vergessen Sie nicht den Stöpsel mit der Feder in die Kubelwelle zu stecken. Verwenden Sie eine neue Dichtung wenn Sie den Motordeckel wieder anbauen. Stellen Sie die Kupplung nicht zu stramm ein. Der Betätigunshebel am Motor muß (wenn die Kupplung nicht betätigt wird) etwas Spiel haben. Der Kupplungsbowdenzug darf also nicht schon im unbetätigten Zustand unter Spannung sein.
Wenn sich die Gänge nicht wechseln lassen, aber ansonsten das Quad in dem Gang der gerade eingelegt ist ganz normal fährt, ist vielleicht die kleine Feder (roter Kreis Foto 8) abhanden gekommen. Beim Schalten bewegt sich die Betätigung rauf und runter (gelbe Pfeile). Damit alles wunschgemäß funktioniert, drückt die kleine Feder (roter Kreis) die Betätigungsklaue nach rechts (roter Pfeil). Fehlt die Feder, kann man nicht mehr Schalten. Also Ersatz für diese Feder kann man auch die Feder aus einem Kugelschreiber nehmen.
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Kupplungs-grundplatte gebraucht SMC 250
für € 35,00
Kupplungs Betätigungsplatte gebraucht SMC 250 für € 15,00
Foto 1
Quad
Ersatzteile
Ersatzteile
Foto 2
HINWEIS: Die Anleitung wurde so erstellt, das möglichst kein Spezialwerkzeug erforderlich ist. Dadurch ergeben sich manchmal handwerklich unkorrekte Darstellungen. In einem Fachbetrieb würden die Arbeiten also möglicherweise anders durchgeführt werden. Alle Angaben ohne Gewähr.
Foto 4
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Foto 8
Foto 5